20世紀末，我國吊裝行業(yè)主要集中和依附于國有大中型企業(yè)和裝卸搬運公司，從業(yè)資質(zhì)、設備管理相對規范，行業(yè)集中度高，設備型號少且起重噸位較小。新疆工程設備隨著(zhù)國家經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，吊裝市場(chǎng)空前繁榮，現階段汽車(chē)起重機市場(chǎng)飽有量已達到20萬(wàn)臺之多，全國吊裝行業(yè)年產(chǎn)值在1000億元人民幣以上。同時(shí)，吊裝從業(yè)人員也在迅速增長(cháng)。新增設備中有90%以上由個(gè)體用戶(hù)購買(mǎi)，其中中小噸位產(chǎn)品（8噸~50噸級汽車(chē)起重機）的市場(chǎng)占有率約為85%。即使在當前的市場(chǎng)低潮期，每年還有一定數量的農民工和下崗職工群體加入吊裝隊伍行列。

新疆工程設備吊裝市場(chǎng)的急劇擴張也給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了諸多問(wèn)題：

（1）由于有無(wú)上崗工作資質(zhì)的人員混雜，行業(yè)技術(shù)水平參差不齊。制造商的低首付銷(xiāo)售政策使進(jìn)入吊裝行業(yè)的門(mén)檻降低，市場(chǎng)中的常規噸位起重設備基本飽和，汽車(chē)起重機駕駛員的整體技術(shù)水平處于下滑狀態(tài)。

（2）無(wú)序不規范競爭現象普遍，起重機臺班費每況愈下。一些新加入行業(yè)的機主急于償還車(chē)貸，給錢(qián)就干活；優(yōu)秀的吊裝業(yè)務(wù)也很難做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。例如，25噸級吊車(chē)臺班費已經(jīng)降至1000元，同10多年前的2000~2500元的臺班費相比下降了一半還多，如果將設備、油料和人工成本增加的因素考慮在內，工程收益下滑則更加明顯。

（3）行業(yè)沒(méi)有合理的利潤，隱含著(zhù)安全作業(yè)隱患和發(fā)展危機。設備型號小噸大標；從業(yè)人員在吊裝技能上處于一種不思進(jìn)取的狀態(tài)，作業(yè)中普遍存在著(zhù)帶載伸縮、超載等違規操作。